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中國時報【楊孟立╱台北報導】
美國總統歐巴馬在白宮年終記者會上就美中台關係發表談話，其中一段提到只要讓台灣保持某種程度上的自治（autonomy），台灣就不會進一步宣布獨立。對此，前駐美代表沈呂巡直言，歐巴馬用autonomy這個詞，恐將台灣「港澳化」，我方應該要嚴正表達抗議，總統府怎麼還會感謝美國不把台灣視為其他國家的從屬？
我應折價卷嚴正表達抗議
歐巴馬在與白宮媒體的談話中提到，只要讓台灣維持某種程度的自治，他們就不會宣布獨立。（with some degree of autonomy, they won’t charge好評 forward and declare independence）沈呂巡說，歐巴馬將autonomy這個字眼套用在台灣身上很不恰當，只會讓台灣的國際地位降級，以往沒聽說過歐巴馬或是其他美國總統講到台灣時使用autonomy，而且翻遍《台灣關係法》，從頭到尾都沒出現過autonomy這個字。
沈呂巡指出，一般而言是沒有了主權（sovereignty），才會用到自治權（autonomy），「但是我們有自己的外交，有自己的軍隊，怎麼會是一個自治體？」、「中華民國明明就是一個主權國家，當然不需要再進一步宣布獨立。」
比香港地位還不如
他又說，《香港基本法》第一章第二條載明，「全國人民代表大會授權香港特別行政區依照本法的規定實行高度自治」（The National People’s Congress authorizes the Hong Kong Special
Administrative Region to exercise a high degree of autonomy）。然而從歐巴馬的嘴裡說出台灣只需要「某種程度的自治」，連香港的「高度自治」還不如，這樣看起來台灣的國際地位還更慘。
沈呂巡指出，中國大陸的內蒙古、新疆、西藏、廣西等幾個自治區，在英文就是使用autonomous region。歐巴馬的這段話，中共聽了肯定要大喜，但我方應該要表達抗議，尤其獨派更應該去抗議，嚴正聲明我們是個主權國家。「總統府的回應也很奇怪，怎麼還會感謝美國不把台灣視為其他國家的從屬？」
沈呂巡強調，儘管我國在國際上備受中國大陸打壓，但是原則上，至少中華民國還有22個國家承認，而且美國對我們雖然沒有「法理上」的承認，卻是有「事實上」的承認，同時美國也承認了中華民國在國際法上的人格。
不過，他也表示，歐巴馬即將卸任，談話或許會比較輕鬆，用字也沒那麼樣精準。但如果autonomy這個字眼出現在國務院的正式聲明，對台灣就相當不利，「港澳化」恐怕就會成真。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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