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商品訊息功能
- 品號：4278620
- 通用性佳 保鮮度好
- 創新、安全、省力
- 一排6格分裝，一格30ml
商品訊息描述
材質：高密度 PP、熱塑性聚脂 (不含雙酚A、BPA、鄰苯二甲酸酯、及聚氯乙烯PVC)
容量：320ML
耐熱：耐高溫 120 度C
適用年齡：9個月以上
商品訊息特點
| 水杯容量 |
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|---|
商品組合：1入
品牌：美國OXO
重量/容量：320ml獨家
材質：高密度 PP、熱塑性聚脂 (不含雙酚A、BPA、鄰苯二甲酸酯、及聚氯乙烯PVC)
耐熱：耐高溫 120 度C
適用年齡：9個月以上
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工商時報【黃菁菁╱東京17日電】
日本《東京新聞》報導，拜股市大漲之賜，2015年擁有1億日圓（約新台幣2,700萬元）以上金融資產的富裕層家庭達121萬7千戶，較2011年「安倍經濟學」開始實施時，增加了約40萬戶。
日本野村總合研究所調查指出，2015年富裕階層收入增加的主因是，在股市上漲之際，藉由交易股票而獲利的人增加活動了。野村分析，雖然2016年前半富裕階層成長率停滯，但因投資人對美國川普總統有所期待，下半年股價恢復上漲。
此外，收入高低懸殊也有擴大的傾向，尤其是高收入的董事和一般員工的收入差距日漸擴大。根據「東京商工調查」的統計，2010年年收在1億日圓以上的上市企業董事有289人，2016年增加到414人，且每人的平均收入超過2億日圓。
與董事相比，一般員工的收入成長率遲緩，「東京商工調查」調查指出，約2,200家上市企業的員工，2016年平均年收為622萬日圓（約新台幣170萬元），較2010年成長7.8％。相對的，薪資超過1億日圓的董事，每人的資酬則成長了22.6％。
若包括中小企業和非上市企業在內，一般薪資階層的年收增加速度更顯遲緩。根據日本國稅廳的統計，包括非正式員工在內的一般員工，2015年的平均年收為420萬日圓（約新台幣115萬元），與2010年相比成長率僅2％。東京新聞指出，近年來平均年收接近的薪資階層人數沒有太大的改變，而年收超過1千萬日圓的人則約增加了20％，年收在100萬日圓以下者約增加了14％。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
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